欅平駅～＜工事用トロッコ電車＞～欅平下部～＜竪坑エレベーター＞～欅平上部

画像提供：富山県

欅平駅では、ヘルメットを装着して工事用トロッコ電車に乗り換えて標高600mの欅平下部へ。山の中腹を垂直に貫くレールのある巨大竪坑エレベーターに乗り込みます。
エレベーターは高低差200mを一気に上がり標高800mの欅平上部へ到着します。 このエレベーターは、急峻な地形のため延ばすことができなかった鉄道の代わりに、昭和14年（1939年）に設置されました。当時その高低差は日本一を誇りました。

欅平上部～＜蓄電池機関車＞～仙人谷

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欅平上部から蓄電池機関車で、黒部川第四発電所を目指します。途中通過する「高熱隧道」は、掘削当時、岩盤の温度が160℃を超え、ダイナマイトの自然発火が起こるなど大変難航した場所です。
現在も坑内は約40℃あり、客車内からもこの熱気、そして硫黄臭ははっきりと感じることができます。当時の作業員の環境の厳しさも同時に感じるでしょう。

仙人谷

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高熱隧道を抜けると、トンネルの外の仙人谷で一時降車。走る鉄橋は標高859m。手前には仙人谷ダム、その背後には山々を従える落差165mの雲切の滝を望みます。

仙人谷～＜蓄電池機関車＞～黒部川第四発電所

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仙人谷で再び蓄電池機関車に乗車後、黒部川第四発電所前駅へ到着。景観配慮などの理由で山中の地下にある発電所内を見学します。メインタービンなどのある発電所建屋やジオラマ、展示資料室などもあり「くろよん」を知ることができます。

黒部川第四発電所～インクライン下部～＜インクライン＞～インクライン上部

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ケーブルカーの一種である乗り物インクライン。元々は黒部川第四発電所建設のための資材や機材を運ぶために建設されました。このインクラインの建設は、急傾斜の、さらに長大な斜坑を掘削するという点で世界にも例をみないものでした。
人員ゲージの乗車定員は36名。高低差約450mを速度毎分40mでゆっくりゆっくり上がっていきます。重い資材を運搬していた時代を想うのもひとつでしょう。

インクライン上部～＜黒部トンネル専用バス＞～タル沢横坑～黒部ダム

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インクライン上部からは黒部トンネル専用バスに乗り換えて黒部ダムをめざします。長さ10.2kmのトンネルには5つの横坑があり、その一つタル沢横坑で一時降車します。
タル沢横坑には展望台があり、そこからは「裏剱」と呼ばれる富山平野からとは反対の方向からの、普段は登山者など限られた人しか見られない、ギザギザとした荒々しい剱岳の山容を見ることができます。また、極東最南端の氷河を望むことができる希少な場所です。

黒部ダム

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タル沢横坑を後にして、専用バスは黒部ダムへとトンネルを進みます。そして標高1470mにある黒部ダムに到着。6月26日～10月15日には観光放水を見ることができます。また、標高1.508mのダム展望台へ220段の階段を上がれば、立山連峰をはじめとした北アルプスの大パノラマも楽しむことができます。 新展望広場からは、ダムが一望できる絶好のポイントで写真を撮ることもできます。

立山黒部アルペンルートへ

黒部ダムからは、黒部平から大観峰、室堂と日本の有数の山岳景観を望みながら立山黒部アルペンルートを利用して立山方面に向かいます。